汽车ab类功放推荐

1、如果发动机故障灯亮，机舱无异响，仪表无其他异常提示，车辆动力未受影响，变速箱升挡没有影响，可以继续行驶止4S店进一步排查，因为进排气等都可能引起发动机故障灯亮，具体问题具体分析clip 亮说明功放的削峰电路起保护作用了当信号输入幅度过大就会出现保护先确认是调音台还是功放连线接触问题1。

2、而它的缺点是效率极低，约百分之八十以上的电能被转换成热能消耗，导致耗电量高，需要大面积散热片消除热量才能正常工作，导致功放体积很大，不便车内安装，另外还牵涉到汽车电量供应不足等问题 AB类功放 大部分的车用功放都属于AB类设计，这也是目前最为被广泛应用的电路设计，它的优点在于可以获得良好的声音，效率大幅提。

3、3纯B类功放较少，因为在讯号非常低时失真十分严重，所以交越失真令声音变得粗糙4B类功放的效率平均约为75%，产生的热量较A类机低，容许使用较小的散热器三AB类功放 1与前两类功放相比，AB类功放可以说在性能上的妥协2AB类功放通常有两个偏压，在无讯号时也有少量电流通过输出晶体。

4、目前的汽车功放，主要可分为三种两声道\4路，两声道\5路或者6路，51声道\6路或者7路所谓立体声，最少要两声道，两声道左右两个喇叭就行了，但是为了方便坐在后排的人听音乐，后车门也装上两路喇叭，就是4路了，后车门两只喇叭和前车门喇叭信号一样，所以虽然是4路，但并不是4声道，而是两。

5、汽车功放只能用小功率A类或大功率功放的AB类D类属收信机发射机功放，完全不适宜音频功放。

6、什么是AB类功放AB类功率放大器Class AB也成为甲乙类功率放大器，它是兼容A类与B类功放的优势的一种设计当没有信号或信号非常小时，晶体管的正负通道都常开，这时功率有所损耗，但没有A类功放严重当信号是正相时，负相通道在信号变强前还是常开的，但信号转强则负通道关闭当信号是负相时。

7、AB类的音质要好于D类，AB类的放大换效率低大概在60%~70%之间声音还原度好于D类，D类的因放大效率极高而目前被广泛应用90%~90%以上声音还原度方面略逊于AB类，D类的中高频方面比较出色，但是低音是弱项，中高频通透，但低音速度快，听起来感觉“干”，AB类的低音弹性非常好，丰满耐听。